当前，我国已全面进入数字经济发展阶段。
1月12日，国务院正式发布《“十四五”数字经济发展规划》下称《规划》，涉及优化升级数字基础设施、充分发挥数据要素作用、大力推进产业数字化转型、加快推动数字产业化、强化数字经济安全体系等。可以预期，中国数字经济在此前迅速发展的基础上，在《规划》的指引下将进一步提速。
3月5日， 十三届全国人大五次会议的政府工作报告中，设定了今年国内生产总值同比增长5.5的目标，在“稳增长”成为阶段性中心工作的大背景下，今年的政府工作报告再提“数字经济”，指出要加强数字经济建设。
大宗商品事关国计民生，上接各类大型央企，下连普通人的衣食住行，因此大宗商品行业供应链流动性和稳定性的均衡是形成国民经济均衡的重要保障。
当前在中国经济面临着疫情常态化、全球地缘风险以及消费疲弱等压力之下，我国大宗商品企业，特别是中下游企业面临较大的压力。在传统大宗商品产业中，从上游生产企业，到仓储物流再到贸易商，仓储物流、交付结算流通环节多，货物追溯跟踪困难，存在信息分散且可靠性低。，管理成本高，难度大。
加之我国九成以上的大宗商品企业管理仍然依赖人工操作，部分企业配备辅助工具，但存在相互孤立，如客户关系系统CRM、办公系统OA、财务系统金蝶、仓库管理系统ERP等等，导致企业内部信息传递滞后，协同效率低。
更有由于大宗商品的体量大，涉及的问题多，行业还具有特殊的金融属性，商品价格波动大且不可预见，风险易发，且很多时候大宗的交易局限在彼此了解和信任、范围狭窄的熟人圈里，而不能充分市场化，容易造成融资难、融资成本高的困境。
当下，产业数字化转型逐渐成为大宗商品市场降本增效，实现高质量发展的行业共识。
从2020年至今，受新冠肺炎疫情的冲击，这两年倒逼着传统产业进行多方向、多层面与多链条的产业数字化、网络化、智能化转型。数字化转型正在推动大宗商品行业的采购、仓储、物流、交易、销售等上下游企业链条等方面发生深刻变革。
以有60年仓储历史的中国储运为例，为加快推进转型升级，结合国家深入推进供给侧结构性改革和“互联网+高效物流”发展战略的有关要求，中储于2015年开始了与传统仓储业和运输业相结合的一系列数智化应用模式探索。通过数字化技术手段，规划企业的数字化转型，将在线仓储、精准查询、安全交割、大宗交易、价格风险、风险管理等在内的全流程实现数字化，形成了以“钢超市”、“货兑宝”、“中储云链”、“中储恒科”等大宗商品供应链服务平台，统一数据标准与流程标准，实现企业线上线下一体化服务流程，利用数字化工具将数据清洗、分析、融合后，嵌套金融衍生业务管理制度，构建起企业专有数据库。
此外，大宗流通企业还可通过汇聚资源，提高赋能水平，达到全产业链降本增效的目的，形成完善的产业生态。大宗商品企业利用数字化、智能化来提升质量、效率和效益的作用非常明显，都尝到了甜头，产业竞争力得到了实实在在的提升。
3月2日，中储发展股份有限公司（简称“中储股份”）控股子公司——中储南京智慧物流科技有限公司（简称“中储智运”）通过公开挂牌的方式引入5家战略投资者，增资金额6.31亿元，同时中储股份作为控股股东同步增资1.3亿元。
此次中储智运增资扩股是为了实现从“网络货运平台战略”升级为“智能供应链综合服务平台战略”，在外界看来，对于中储股份而言，这一步有着特别的意义，是为实现“仓网、地网相连、大宗供应链等一系列产品线上线下相通”的未来。
站在新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式的历史性交汇点，数字化转型实现大宗商品产业模式和企业形态根本性转变，在提高质量、效率、效益的同时，还能减少资源与能源消耗，助力碳达峰、碳中和目标达成，促进我国大宗商品行业迈向全球价值链中高端。
最新数字显示，中储智运平台的数字多式联运串起绿色运输网，实现最优运输方案，平均为司机节省时间69，车辆空驶率降低了20，运营效率的明显提升也意味着碳排放量的大大降低。截至2021年8月，中储智运平台已整合LNG、CNG天然气车辆超39万辆，天然气车辆年增长率达65。