与蔚小理并称“造车新势力F4”的威马，继蔚小理登陆港股之后，于6月1日正式向港交所递交IPO申请，将成为又一家登陆港股的造车新势力。
销量上涨，累计融资70.4亿美元
数据显示，截至2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车83485辆，且在过去四年间，年复合平均增长率超过100。其中，2021年全年累计交付44152辆电动汽车，2020年21937辆，2019年12799辆，在2021年电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一。
根据招股书财报显示，威马汽车总收入由2019年的17.62亿元增长51.6至2020年的26.71亿元，并由2020年进一步增长77.5至2021年的47.42亿元。相对应的销售成本为27.88亿元、38.35亿元和66.89亿元。威马汽车2020年总收益达34.46亿元，同比增长51.6；2021年总收益达63.64亿元，同比增长77.5。
此外，在向港交所递交IPO申请的前一刻，威马刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资。根据招股书显示，威马最新估值达70.4亿美元，数据好过上市前的“蔚小理”。
重资产前置，新势力最优质的产能
与其他三家造车新势力不同的点在于，威马是唯 一一家从创立就自建工厂、拥有双造车资质的车企，选择重资产前置的模式。
威马汽车业已打造温州和黄冈两大工业4.0智能制造基地，以智能化、自动化、质量保证体系为核心，可以通过最佳的自动化+人工组合，确保生产效率最大化。满产产能预计可达25万辆/年。
实体产业一向比拼的就是过硬的产品，作为新时代智能汽车车企，威马坚持正向研发智慧座舱、自动驾驶、三电系统、域控制器……
4年时间，威马相继推出了EX5、EX5-Z、EX6 Plus、E.5、W6以及M7多款车型，是造车新势力中目前推出车型最多的车企。未来还将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型，实现对全品类车型的全面覆盖。
研发方面，威马掌握各种行业领先核心技术，包括：EEA车辆集中式电子电器架构、自主研发L4级AVP、全域OTA升级、自动驾驶/高级辅助驾驶系统、智慧座舱、三电系统……
写在最后
威马的融资能力、研发能力、生产能力已是众多造车新势力中最出色的存在，根据招股书中内容，威马表示在IPO之后募资用途将继续用于研发全新平台开发下一代智能汽车、扩大服务网络。在新势力车企大军中，威马是唯 一一家拥有汽车背景的新势力，将创造港股新势力神话。